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研發半個世紀仍未有效列裝 印度國產“主戰坦克”被戲稱“主敗”

2018-05-19 09:47 編輯:TF009 來源:北京晚報

2018年5月19日訊,巴基斯坦國防部長近日宣稱,計劃從俄羅斯引進T90坦克,印度媒體對此的評論是“有趣”,這一評論顯示了印度對自家國產坦克的自信。不過,就在整整一年前,印度方面還宣稱,國產阿瓊坦克需要再次進行大規模修改,為期可能長達七年。事實上,它已經研發了半個世紀,依舊未能有效列裝。阿瓊已經成了世界坦克史上的一朵奇葩。

主要靠幻想 真的敢想 要全面超越“德國豹”

早在60年代初,才獨立10多年的印度就開始了“國產坦克”的研發。印度的第一款國產坦克是“勝利”主戰坦克,由英國維克斯公司設計并制造樣車,然后在印度馬德里附近的阿瓦迪市建造了一家生產廠生產。在1971年的第三次印巴戰爭中,印度大獲全勝,但戰場上“勝利”坦克的表現卻讓印度不太滿意。

阿瓊坦克車間

于是在1972年,印度宣稱,準備自行研制和生產先進的新型坦克。這款坦克最初被命名為“印度豹”,很快開始了前期研制。1974年3月,印度政府批準了“印度豹”坦克計劃,該坦克到1985年又被定名為“阿瓊”。

70年代的印度雄心勃勃,與美國和蘇聯關系都不錯,又在對巴基斯坦的斗爭中占據上風。印度一心想要國產一款最為先進的坦克,確立自己世界軍事強國的地位。為此,印度政府批準了1.55億盧比的資金撥款。對70年代的印度來講,這是一個天文數字。

印度軍方為自己的“印度豹”(即后來的阿瓊)制定了強悍的指標。由于當時西德的“豹2”坦克在國際市場上反應甚佳,因此印度的規劃就以“豹2”為參照目標。根據規劃,“印度豹”的戰斗全重為50噸,配備120毫米線膛炮,還要有高性能彈藥、先進火控系統、大功率柴油發動機及高效傳動系統、復合裝甲,其性能要求全面超越了當時德國正在研制的“豹2”坦克。同時,上述各種先進設備,還要求徹底的國產化。

根據計劃,“印度豹”應該在1983年12月前完成第一輛樣車,然后按每月一輛的速度生產出12輛樣車,在80年代中后期實現量產和服役。

真干起來 發現難度不是一般大

印度制定了萬里宏圖后,便投入到興致勃勃的研發中了。然而真干起來,才發現難度不是一般的大。

作為“陸戰之王”的坦克,尤其是現代化坦克,并不是拖拉機加個炮管就能成的。軍工技術的研發,離不開長時間的技術積累。而印度當年立國時間不長,工業基礎更是薄弱,其真正掌握的技術和經驗都很有限。紙面上的設計是一回事,把紙面設計真正做出來,又是另一回事。

以“阿瓊”的前一款“勝利“坦克為例,英國專門為印度設計的這款坦克的戰斗全重是39噸。但當生產線挪到印度后,印度人自己主持生產出來的“勝利”坦克卻因為工藝問題平添了2至3噸的重量,達到了41噸至42噸。這還是在“勝利”坦克的核心部件由英國生產,印度僅僅負責生產次要配件、并完成組裝的基礎上。

本國的生產能力相對落后,而當時的印度政府又好大喜功,追求所謂的“國產化”,即將“印度制造”作為榮耀的烙印。

印度一直在反復購買國外先進裝備,并沒有建立自己的完善體系,沒有技術積累,僅仗著“低端組裝經驗”,妄圖拍腦袋搞出一款先進坦克。“阿瓊”坦克在設計的時候看什么好就扒拉過來,拼湊出一個設計,卻忽略了這些設計之間的匹配和協調。而且,印度軍方設計的坦克,所需要的核心部件,印度自己統統不能生產,都需要從外國進口。這就導致“阿瓊”坦克不僅是“受制于人”,而且有任何的調整改進,也都要看別人的眼色。

同時,阿瓊坦克選擇的標桿——德國“豹2”坦克本身也是一個不太合適的模仿目標。西歐的軍工是以“慢工出細活”、“量少質優”為特色的,德國坦克更是如此,是一個相當考驗工業水平的項目。其實對印度而言,倒是皮糙肉厚的蘇俄系坦克,相對更適合印度的工業水平。“阿瓊”號稱還要全面超越“豹2”,那就更加吃力不討好了。

真跑起來 幾十公里履帶斷裂

“美洲豹”項目在1974年撥款立項后,一直受困于諸多技術問題,處于研制進度落后于計劃的狀態中。到1984年3月,制成了首批兩輛樣車。這個比計劃晚了幾個月,問題不算嚴重,但資金的耗費卻急劇上升。印度方面迫不及待,在1985年3月將樣車首次公開展出,并在4月正式命名為“阿瓊”。但此時的阿瓊,僅僅是滿足了“造出來”這個特征,其他特性簡直一塌糊涂。

在機動性方面,印度最初準備采用美國M1主戰坦克配套的燃氣輪機,但因為燃氣輪機耗油巨大,財大氣粗的美國燒得起,印度就心疼了,于是改用國產柴油機。這一“國產”就出事了。原本額定功率1500馬力的國產柴油機,制造出來后的實測功率只有500馬力,即使通過增壓也只達到1000馬力。這樣一來,坦克就真變成拖拉機了。沒法子,印度只好選擇了德國,將德國MTU公司的柴油發動機作為替換。

但因為嫌“豹2”坦克的發動機體積過大,重量超重,又改選了“豹”1坦克配套的830馬力發動機,同時要求德國MTU公司將發動機功率強行提升到1400馬力。這種強行“超頻”的結果,使得阿瓊的發動機故障率極高。再加上阿瓊采用的液氣懸掛,也屬于容易損壞、保養不便的精密系統。

而印度國產的履帶和負重輪,也是故障頻發,據稱在試車時,阿瓊跑幾十公里就會履帶斷裂,跑200公里負重輪就損毀。

在火力方面,阿瓊坦克采用了熱門一時的線膛炮,口徑達到120毫米。但事實上,線膛炮相對于傳統的滑膛炮,雖然具備射擊精度更高的優勢,但也更容易損耗,難以保養,壽命短。這也是世界各國先進坦克,包括美軍M1A3、俄軍T90S、我軍99式依然還采用滑膛炮的原因。包括“印度豹”攀比的對象——西德豹2,也是采用的滑膛炮。印度軍方趕著上的120毫米的線膛炮,在南亞潮濕的氣候中,無疑更是極大地縮短了壽命。

除此之外,阿瓊坦克的火控系統計算機由西班牙伊諾薩公司提供,炮控系統由德國FWM公司提供,履帶橡膠墊由Clouth公司提供,履帶板及履帶銷由迪爾公司提供。所謂的“國產”坦克,其實60%的部件靠進口,印度還是組裝工而已。

主動去砸錢 真知灼見 媒體戲稱“主敗坦克”

1985年展出并命名后,“阿瓊”在1987年舉行了盛大的“量產下線儀式”,將5輛披紅掛彩的阿瓊坦克轉交軍方。然后此后,就再也沒有任何動靜了。因為就在次年,印度對“阿瓊”進行了第一次廣泛的技術試驗,結果發現了很多嚴重的技術問題。為了解決這些問題,只能繼續修改、打補丁,坦克列裝從此遙遙無期。

到1991年底,印度陸軍要求放棄這個已經拖了近20年的項目,但他們太天真了。對印度政府而言,國產阿瓊關系到顏面,豈能說扔就扔,為此他們一面用政治力量壓制軍方,另一方面再次注入重金改進。在1994年和1995年的試驗中,軍方已經降低了要求,但阿瓊坦克依然無法滿足。為此,軍方將這款耗資巨大的坦克判定為“不適宜上戰場”,印度媒體甚至將其戲稱為“主敗坦克”。

1996年,試用中的阿瓊坦克又遭嚴重損壞。看看砸了那么多錢,20多年里只造出來20多輛樣車,還故障不斷,印度陸軍忍無可忍,公開稱“阿瓊”是“無用的累贅”。
當年的印度政府到這一步也是豁出去了,他們繼續撥款燒錢,對阿瓊修修補補。1999年3月,印度政府在軍方的反對下,決定撥款4.25億美元用于生產124輛阿瓊MK1坦克,這么算下來,每輛單價高達235萬美元(還不算研發費用),比俄羅斯的T90還貴。這124輛坦克計劃在2001年交付,2003年前裝備完畢。結果這個計劃又延遲了。

由于開發測試拖延太久,組件生產供應體系發生變更,成本也繼續上漲。直到2004年,第一輛量產型阿瓊MK1才交付印度軍隊。這時,距離立項已經高達32年,而坦克單價則上漲到470萬美元,幾乎接近美國M1A1的價格。再加上服役后在彈藥、備件和保障方面的費用,項目總投資高達35億美元,而造出來的坦克不過區區幾十輛而已。

真的趴窩 印度陸軍避之不及

花了巨額重金,折騰了30年時間,終于搞出來的坦克,該當個寶貝吧?可惜,這只是為政客們造勢的寶貝,印度陸軍對此一點都不稀罕。

從一開始,就是政府在一頭熱地要給陸軍裝備這款國產“寶物”,而陸軍從來都是避之唯恐不及。就在2004年量產后的次年,印度政府承認“阿瓊”坦克的沙漠測試又失敗了。2007年,印度政府宣布“阿瓊”這次合格,并在陸軍的強烈抗議下再度宣布量產124輛。至今為止,這124輛也就是印度陸軍的全部阿瓊MK1坦克。

據印度國防議會委員會在2017年3月的報告披露,目前這些“阿瓊”MK1坦克問題不斷。

首先是過于笨重,原設計50噸的重量,到出廠時變成了58噸,印度國內的大部分橋梁無法承載。坦克的120mm線膛炮炮管出現了多次炸膛、膨脹、破裂;備件短缺極大地影響了平臺的作戰可用性;彈藥不足嚴重影響了訓練。此外,因為過半的部件和系統都是進口的,這些來源繁多的供應線,只要有一條出了問題,就可能造成阿瓊坦克趴窩。一度,將近80%的“阿瓊”坦克,實際處于無法正常使用的狀態。

主要怕展望? 真就不服 再次開建增強版阿瓊

阿瓊MK2坦克

由于阿瓊mk1坦克到列裝時,距離研發已經有30余年,當初看上去高大上的軍工技術,很多已然落伍。因此,印度又開始進行阿瓊的升級版——阿瓊MK2坦克。2011年,印度官方宣布阿瓊MK2主戰坦克研發工作完成。據稱,與阿瓊MK1型相比,MK2型的國產率達90%,增加了多達93項改進。

整體來說,阿瓊MK2大幅度改進了裝甲防護,在炮塔上加裝了楔形附加裝甲塊,在車體周圍加裝反應式裝甲,以全面提高坦克的防護能力。這里面,印度國產的坎昌復合裝甲是一個賣點。同時,阿瓊MK2配備印度和以色列聯合開發的綜合戰場管理系統(IBMS),包括GPS/INS導航系統、數字地圖、任務計算機等,可以通過數據鏈與友車或上級單位進行戰術信息交換和通信,使得坦克群共享戰場態勢,成為一個有機作戰整體。

在防御方面,阿瓊MK2配備了激光報警系統,包括四個激光報警器、紅外干擾機、氣溶膠煙霧彈發射器。此外還有新的冷卻系統、升級的車載計算機、通信系統等。阿瓊MK2還安裝了用于夜間作戰的先進熱成像瞄準鏡和氮氣液氣懸掛裝置,新型履帶,更大型的負重輪。將阿瓊mk1的四、五千瓦輔助動力裝置升級到8.5千瓦。而在火力方面,還準備用坦克炮發射導彈。

真不敢等 又是幾年遙遙期?

從印度官方的宣稱來看,阿瓊MK2確實是改正了阿瓊MK1存在的諸多問題,應該是一款強悍的坦克,因此部分印度官員自豪地將其稱為“坦克中的法拉利”。然而,有阿瓊MK1的例子在前,軍方對此可不樂觀。

首先,這款坦克價格太貴。據英國《簡氏防務周刊》爆料稱,阿瓊MK2的價格高達每輛3.7億盧比(約合802萬美元),是俄羅斯T-90S坦克的3倍,甚至比美國賣給埃及的M1A1坦克還貴。

不光昂貴,還不靠譜。阿瓊MK2雖然號稱國產化90%,但這個國產化,依然是從各國七拼八湊買來一堆先進裝備,最多將生產線搬遷到印度本土,再拼裝在一起。多個來源的裝備供給不但繼續削弱了可靠性,還讓阿瓊MK2的重量比上一版本更可怕,達到了68噸,通行能力進一步下降。對于印度的假想戰場——印巴邊境欠發達地區而言,這種大塊頭的碾壓實在不是很愜意的事。

目前,印度政府準備通過升級或購買,讓軍方裝備250輛左右的阿瓊MK2坦克。然而美國《防務新聞》報道稱,印度陸軍對阿瓊Mk-2坦克的大規模結構和設計修改,可能需要長達7年的時間。這樣一來,單說阿瓊MK2這一輪的改建,就要拖到2024年去了。

更何況,誰也不能擔保這一輪修改就能解決大部分問題。當初,阿瓊MK1從設計到列裝尚能拖延30多年,而且最終被證明不堪使用。那么阿瓊MK2再拖延個二三十年,又有什么稀奇?為此,印度陸軍已經失去了對阿瓊Mk2坦克的興趣。

 

來源:北京晚報 作者 楊益

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